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前5个月山东口岸汽车零件出口值增长336

发布时间:2019-12-04 14:21:32

前5个月山东口岸汽车零件出口值增长33.6%

据青岛海关统计,前5个月山东口岸出口汽车零件8.3亿美元,比去年同期(下同)增长33.6%。主要特点:

一、近期月度出口值持续增长,5月份出口值为2009年以来月度出口最高值。山东口岸汽车零件单月出口值自2009年2月锐减至0.8亿美元的低点后迅速回升,降幅逐步收窄,12月份出口值回升至1.7亿美元,同比实现增长。今年1、2月份月度出口值较2009年12月份有所回落,但同比仍为增长,3月份以来出口值持续实现环比增长,5月份出口值达2亿美元,同比增长55.2%,环比增长12%(下图)。

二、以一般贸易出口为主,加工贸易出口大幅增长。前5个月山东口岸以一般贸易方式出口汽车零件6.7亿美元,增长25.8%,占同期山东口岸汽车零件出口总值的80.6%;以加工贸易方式出口1.6亿美元,增长80.8%。

三、外商投资企业为出口主导。前5个月山东口岸外商投资企业出口汽车零件5.3亿美元,增长34.8%,占出口总值的63.9%;私营企业出口1.8亿美元,增长33.8%;国有企业出口0.7亿美元,增长12.8%;集体企业出口0

.5亿美元,增长56.1%。

四、主要出口市场为美国和欧盟。前5个月山东口岸对美国和欧盟分别出口汽车零件3.3亿、2亿美元,分别增长15.1%和62.3%,对上述两者出口值合计占出口总值的63.7%;对韩国出口0.6亿美元,增长24%。

我国自2009年9月份起,通过采取稳定出口退税、加大融资支持等多项利好举措,缓解国内汽车产业危机;同时全球汽车市场需求出现复苏迹象,众多跨国公司纷纷采购我国廉价汽车零件以降低生产成本,使我国汽车零件出口迎来新的机遇。但目前我国汽车零件产业发展中仍存在以下问题值得关注:

一是自主创新能力不足,出口产品附加值低,易受国际整车企业左右。我国出口的汽车零部件主要集中在低附加值、高能耗、原材料密集型和劳动密集型产品上,如滤清器、油箱、轴承、车灯、刹车片、散热器、保险杠及发动机零件等,内资零部件生产企业90%的市场份额集中在供应国外维修市场的低端产品,国际市场份额、产品竞争力和利润率低下。另外,国内汽车零件企业开发创新能力不足,产品技术开发力量薄弱,国内企业开发研发费用一般占销售收入的1%至2%,而国外大零部件供应商普遍在5%至7%以上,导致产品国际市场话语权缺失,易受国际整车企业左右。

二是贸易壁垒呈多国化趋势,出口前景不容乐观。2009年,美国、加拿大、俄罗斯等多个国家先后对我国出口的汽车传动轴、刹车盘等零件实施反倾销调查;巴西对从我国进口汽车子午线轮胎征收措施为期5年的反倾销税;美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施税率第一年35%、第二年30%、第三年25%的惩罚性关税;埃及、印度等新兴市场也针对我汽车零件出口设置贸易壁垒。今年2月19日,印度决定对原产于我国的子午线轮胎征收为期5年的从量反倾销税3;5月11日,欧盟委员会决定对原产于我国、涉案金额约4亿美元的铝合金轮毂征收为期6个月、税率为20.6%的临时反倾销税4。国际金融危机爆发后,在全球贸易保护主义升温的情况下,随着我国汽车零部件出口规模的逐步恢复和扩大,国外采取大规模反倾销措施的几率大增,出口前景不容乐观。

三是原材料价格上涨,出口优势下降。较低的原材料价格和人力成本是我国汽车零部件出口的固有优势。而近期钢材、油、铝、煤等原材料出现世界性涨价,同时人民币升值带来换汇成本增加,造成汽车零部件出口利润率缩减。国产汽车零部件在不具备核心竞争力的情况下,原材料市场价格普遍上涨,企业生产成本上升,行业成本压力增大,出口前景堪忧。

建议加大科技投入,提高产品技术含量,掌握行业关键核心技术,提高企业创新能力;充分发挥行业协会带头作用,形成合力,积极应对反倾销调查;引导零部件企业与各相关行业协作配合,积极应对原材料上涨、人民币升值等不利因素,推动行业协调发展。

(文章来源:汽车)

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